Histoire des cyclistes miniatures

Les cyclistes miniatures ont été crées dans les années ’30. Surtout dans les pays où le cyclisme est très populaire, comme la France, la Belgique et l’Italie, ces cyclistes étaient très populaires.

Longtemps avant, il y avait la playstation et des vélos de marque très chères, les enfants jouaient avec des figurines miniatures et un cube. Le nombre d’yeux jetés avec le cube, déterminait de combien de pas on rapprochait de l’arrivée. Le cube était souvent remplacé par des billes. Les enfants étaient créatif en créant leur propre plateau de jeu. Ainsi, les jeunes fans de cyclisme ont pu recréer les grands tours de cyclisme.

Dans les années ’80 l’intérêt pour les cyclistes miniatures a disparu. Mais à partir de l’an 2000 l’intérêt pour des cyclistes peints à la main est revenu chez les adultes et les enfants. Tout le monde aime les cyclistes figurines! Les beaux maillots des héros d’aujourd’hui et d’autrefois.

Bien que les cyclistes coureurs soient plutôt des gadgets aujourd’hui, l’équipe Peloton a construit une maquette dans un moment de nostalgie. Et il faut bien l’avouer, c’est toujours amusant de jouer avec des coureurs miniatures et un cube. Amusement garantit!

Avec Peloton, vous composez votre propre peloton de cyclistes avec les maillots de cyclisme d'hier et d'aujourd'hui. Les cyclistes miniatures de Peloton sont de jolis objets de collection, et c'est parfait pour offrir en cadeau à un fan de cyclisme !

Les premiers types de bicyclette avant le développement de la bicyclette basse commune d'aujourd'hui - c'est-à-dire la machine à marcher dans les années 1820, souvent appelée chariot, et surtout la penny-farthing dans les années 1870 et 1880 - se caractérisaient par le fait que la bicyclette n'était pas un véhicule utilitaire, mais était utilisée comme un appareil sportif et amusant. Les cyclistes de haut niveau étaient considérés comme des joueurs courageux et, par conséquent, attiraient beaucoup d'attention avec les circuits d'aventure depuis les années 1870. L'Américain Thomas Stevens aurait réussi à faire le premier tour du monde sur deux roues entre 1884 et 1886.

En Allemagne, le club Eimsbütteler Velocipeden a été fondé le 17 avril 1869, le premier club de cyclisme à Altona/Elbe. Déjà le 10 septembre, lors d'une exposition industrielle de la même année, les amateurs de vélo ont organisé une première course avec des participants de France, du Danemark et d'Angleterre.

Très vite, l'intérêt du public s'est déplacé des manèges d'aventure, qui s'apparentaient plus à des voyages de découverte qu'à du sport, vers des manèges de records, où les coureurs individuels devaient parcourir une certaine distance (comme la distance maximale de 1400 km dans les îles britanniques, de la Cornouaille au nord de l'Écosse) dans le temps le plus court possible. Cela a permis aux contemporains sceptiques de démontrer la supériorité de la bicyclette sur tous les autres moyens de transport individuels au début du XXe siècle.

La première course d'un jour au monde a eu lieu à Paris le 8 décembre 1867. Une centaine de participants se sont réunis sur l'avenue des Champs-Élysées et se sont rendus au château de Versailles, situé à 23 km de là.

La première course cycliste féminine s'est déroulée à Bordeaux le 1er novembre 1868, au Parc Bordelais, où quatre femmes ont terminé une course sur un parcours de 500 mètres.

La première course sur route aurait eu lieu dès 1865 à Amiens (France). De nombreuses courses initiées à cette époque sont encore aujourd'hui des "classiques", comme les "classiques de printemps" Liège-Bastogne-Liège (depuis 1892), Paris-Roubaix (depuis 1896) ou Milan-San Remo (depuis 1907). Depuis les premiers Jeux olympiques d'été en 1896, le cyclisme sur route et sur piste est une discipline olympique. Cent ans plus tard, en 1996, la course de vélo de montagne a été ajoutée et en 2008 la course de BMX a été ajoutée.

Surtout à partir des années 1990, les courses d'endurance ont attiré de plus en plus l'attention du public, avec un nombre plus important de coureurs concurrents devant couvrir des distances presque toujours supérieures à 500 km.

Enfin, en 1903, le Tour de France a été créé comme première course par étapes, dans laquelle il fallait parcourir des distances similaires à celles des courses d'endurance - dans ce cas, cependant, sur plusieurs jours consécutifs. A l'époque, 2428 km ont été parcourus en six étapes, la vitesse moyenne du vainqueur étant de 26 km/h, ce qui est remarquable.

En plus des courses sur route, les épreuves cyclistes sur piste, telles que les courses de six jours et les courses de classement, étaient extrêmement populaires même aux débuts du cyclisme.

Un aspect important du cyclisme est le fait que le premier parrainage systématique du sport moderne a été pratiqué ici : Dès le début, toutes les formes de cyclisme ont été soutenues et influencées par les entreprises du secteur, car c'était un excellent moyen d'illustrer les performances de la bicyclette en tant que produit en soi, dont on doutait souvent au début, et plus tard des différentes marques en particulier. Dès les années 1910, les cyclistes professionnels ne roulaient pas en équipe nationale au Tour de France, mais plutôt, comme c'est le cas aujourd'hui, en équipe d'entreprise. Cela illustre le développement complètement différent de celui des sports amateurs comme la gymnastique, le football ou l'athlétisme, qui a duré des décennies.

En général, du début du XXe siècle jusqu'à la Première Guerre mondiale, le cyclisme est considéré par les historiens comme étant peut-être le sport de spectateur le plus important et le plus populaire, outre la boxe.