Peugeot - Coureurs miniatures

Peugeot

La marque française de voitures et de vélos Peugeot a sponsorisé une équipe cycliste depuis le début du XXᵉ siècle jusqu’en 1986. Cette équipe est considérée comme l’une des plus réussies de l’histoire du cyclisme. Le maillot à damier a été porté par de nombreux coureurs qui ont remporté les grandes courses et classiques.

De nombreux coureurs célèbres ont fait partie de la formation Peugeot :
Adri Voorting, Allan Peiper, Bernard Thévenet, Bernardo Ruiz, Charly Gaul, Dag Otto Lauritzen, Eddy Merckx, Emile Daems, Ernest Sterckx, Eugène Christophe, Ferdi Kübler, Ferdinand Bracke, Firmin Lambot, François Faber, Fred De Bruyne, Georges Passerieu, Gerben Karstens, Gerrit Voorting, Gilbert Duclos-Lassalle, Gustave Garrigou, Henk Faanhof, Henk Nijdam, Hennie Kuiper, Henri Pélissier, Hippolyte Aucouturier, Jacques Dupont, Jean de Gribaldy, Jean-Pierre Danguillaume, Jean-René Bernaudeau, Jo de Haan, Jos van der Vleuten, José De Cauwer, Jürgen Tschan, Louis Trousselier, Louison Bobet, Lucien Petit-Breton, Marcel Buysse, Michel Laurent, Oscar Egg, Pascal Simon, Paul Bourrillon, Phil Anderson, Philippe Thys, Pino Cerami, René Pottier, Rik Van Steenbergen, Robert Millar, Roger Legeay, Roger Pingeon, Roger Walkowiak, Ronan Pensec, Sean Yates, Stan Ockers, Stephen Roche, Tom Simpson, Walter Godefroot, ...

L’équipe a eu de nombreux co-sponsors :
1901–1904 Peugeot
1905–1924 Peugeot-Wolber
1925–1955 Peugeot-Dunlop
1956–1962 Peugeot-BP-Dunlop
1963–1964 Peugeot-BP-Englebert
1965–1975 Peugeot-BP-Michelin
1976–1981 Peugeot-Esso-Michelin
1982–1985 Peugeot-Shell-Michelin
1986 Peugeot-Shell-Talbot

Histoire

En 1882, Jean Pequignot commence la production de vélos Peugeot. Très vite, des cyclistes sont sponsorisés. Le premier grand succès arrive en 1896 : Paul Bourrillon devient champion du monde de vitesse sur piste sur un vélo Peugeot.

Au début du XXᵉ siècle, une équipe cycliste Peugeot est créée. Les coureurs les plus connus de l’équipe sont les Italiens Giuseppe Ghezi et Federico Momo (1901). En 1903, Hippolyte Aucouturier est le premier à gagner Bordeaux-Paris sur un vélo Peugeot. Il remporte également Paris-Roubaix à deux reprises (1903 et 1904).

À cette époque, les vainqueurs du Tour de France roulaient très souvent sur un vélo Peugeot : Louis Trousselier (1905), René Pottier (1906), Lucien Petit-Breton (1907 et 1908) et Philippe Thys (1913 et 1914). Après la Première Guerre mondiale, l’équipe commence également à travailler avec des co-sponsors. Durant cette période, Firmin Lambot remporte le Tour de France (1922) sur un vélo Peugeot.

Pendant longtemps (1936–1955), le nom de l’équipe est Peugeot-Dunlop. En 1956, BP devient co-sponsor et l’équipe est renommée Peugeot-BP. Yves Petit-Breton, fils de l’ancien vainqueur du Tour Lucien Petit-Breton, devient directeur sportif.

En 1958, un autre directeur sportif rejoint l’équipe : Gaston Plaud. Plaud restera avec l’équipe jusqu’aux années 70. Sous sa direction, de grands coureurs rejoignent l’équipe.

Parmi les cyclistes célèbres figurent Walter Godefroot, Tom Simpson, Ferdinand Bracke, Charly Gaul, Pino Cerami, Jean-Pierre Danguillaume et bien sûr Eddy Merckx.

En 1963, le célèbre maillot Peugeot est introduit : un maillot avec des carrés noirs sur fond blanc. Ces carrés resteront sur le maillot pendant plus de 20 ans. Un design très simple mais très reconnaissable. Aujourd’hui encore, ce maillot reste très populaire auprès des amateurs de cyclisme.

Tom Simpson remporte Bordeaux-Paris (1963), Milan-San Remo (1964), le Tour de Lombardie et le Championnat du monde (1965) avec le maillot Peugeot.

En 1962, Dunlop est co-sponsor, et l’année suivante, en 1963 et 1964, Englebert devient co-sponsor. En 1965, un nouveau co-sponsor rejoint l’équipe : Michelin. L’équipe s’appelle désormais Peugeot-BP-Michelin. Cette combinaison de sponsors restera jusqu’en 1975.

Le « Cannibale » Eddy Merckx est sans aucun doute l’un des coureurs les plus performants pour Peugeot (1966 et 1967). Il remporte Gand-Wevelgem, deux fois Milan-San Remo, la Flèche Wallonne et des étapes du Tour d’Italie. Il devient également champion du monde en 1967. Cette même année, le Français Roger Pingeon remporte le Tour de France comme coureur Peugeot. En 1969, il gagne le Tour d’Espagne et en 1971, c’est le Belge Ferdinand Bracke qui remporte la Vuelta.

En 1975, un nouveau directeur sportif arrive : Maurice de Muer, qui restera en fonction jusqu’en 1981. Dès sa première année, son coureur Bernard Thévenet remporte le Tour de France.

En 1976, le sponsor BP quitte l’équipe et est remplacé par Esso. Jusqu’en 1981, l’équipe continue sous le nom Peugeot-Esso-Michelin. En 1977, Peugeot remporte le Tour pour la 10ᵉ fois. Pour Thévenet, c’est sa deuxième victoire dans le Tour de France. Par la suite, Hennie Kuiper obtient plusieurs belles places d’honneur dans le Tour de France.

En 1982, Esso cesse son sponsoring et Shell devient le nouveau sponsor. L’équipe continue sous le nom Peugeot-Shell-Michelin. En 1983, le Français Pascal Simon porte le maillot jaune, mais il ne peut pas remporter le classement général. Après une chute, il se casse l’épaule. Il continue pourtant à courir pendant quelques jours, mais doit finalement abandonner. En 1985, l’équipe connaît encore de la malchance. Robert Millar est proche de la victoire dans la Vuelta. Jusqu’à l’avant-dernier jour, il porte le maillot de leader, mais Pedro Delgado le dépasse finalement au classement général.

1986 est la dernière année où Peugeot est sponsor principal dans le peloton. Avec le directeur sportif Roger Legeay, Velo Talbot remplace Michelin comme co-sponsor. Après le départ de Peugeot comme sponsor principal, l’équipe continue avec un nouveau sponsor principal : Z.

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